Kia Morning bản World Cup ra mắt Đông Nam Á

Malaysia là thị trường đầu tiên ở Đông Nam Á đón nhận chiếc Kia Picanto (hay còn gọi là Kia Morning) phiên bản đặc biệt.

Ra mắt tại triển lãm ôtô Frankfurt cuối năm ngoái, Kia Picanto với gói ngoại thất X-Line vừa cập bến Malaysia sau nhiều tháng chờ đợi. Biến thể được lấy cảm hứng từ các mẫu crossover và SUV của hãng, sở hữu thiết kế cứng cáp và nam tính hơn so với phiên bản tiêu chuẩn. Cụ thể, phần đầu của xe nhận được tấm cản mới, đèn sương mù được bó vào trong cùng với đó là các họa tiết màu xanh tương phản. Lưới tản nhiệt thiết kế dạng “mũi hổ” quen thuộc, nối liền cụm đèn pha hai bên. Ngoài ra, cửa hút gió được mở rộng thêm một khe nhỏ bên dưới lưới tản nhiệt. Sự bổ sung độc đáo ở phiên bản lần này là đường kẻ xanh chạy dọc trên nắp ca-pô. Dễ dàng nhận thấy trên sọc màu là các hình vẽ đặc trưng của World Cup 2018, giải đấu mà Kia Motors là nhà tài trợ chính thức. Xe được trang bị ốp nhựa bên hông và ốp che gầm kim loại, điềthuường gặp trên các mẫu crossover và SUV. Đi cùng lốp 195/45 là mâm xe hợp kim kích thước 16 inch, thay vì 14 inch như ở phiên bản hiện hành 1.2 EX. Bên trong khoang nội thất, vô-lăng 3 chấu được vát phẳng đáy giống với bản GT-Line. Hệ thống thông tin giải trí thông qua màn hình 7 inch, tích hợp kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Các trang bị khác bao gồm ghế bọc da, cửa sổ trời nghiêng/trượt chỉnh điện và hệ thống điều hòa tự động một vùng. Tương tự hai phiên bản KX-Line và GT-Line, Picanto X-Line vẫn sở hữu các công nghệ an toàn như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, trợ lực phanh BAS, cân bằng điện tử ESC và kiểm soát ổn định thân xe VSM. Cùng với đó, tuỳ chọn tính năng tự động phanh khẩn cấp AEB là điểm mới ở phiên bản lần này. Dưới nắp ca-pô, sức mạnh của xe không có sự thay đổi so với phiên bản hiện hành. Xe vẫn được trang bị động cơ Kappa II 1.2L 4 xy-lanh hút khí tự nhiên, sản sinh công suất tối đa 84 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 122 Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm với hộp số tự động 4 cấp cùng hệ dẫn động cầu trước. Hiện giá bán chính thức của Kia Picanto bản World Cup chưa được hãng xe Hàn Quốc tiết lộ. Tuy nhiên, mức giá của biến thể này chắc chắn sẽ cao hơn con số 11.700 USD của phiên bản 1.2 EX đang được bán tại Malaysia. 

Theo Hà Phong (Tri Thức Trực Tuyến)

Người Việt mua xe máy nhiều gấp 12 lần so với ôtô

Nửa đầu 2018 tại Việt Nam, thị trường xe máy tiêu thụ gần 1,6 triệu chiếc trong khi ôtô có con số thấp hơn nhiều.

Thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy (VAMM), lượng tiêu thụ xe máy tại Việt Nam trong nửa đầu 2018 đạt gần 1,6 triệu chiếc, tăng nhẹ gần 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Trái ngược là thị trường ôtô giảm 2% với doanh số 126.086 xe bán ra, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô (VAMA). Sự chênh lệch cho thấy người Việt mua xe máy nhiều gấp hơn 12 lần so với ôtô.

Người Việt vẫn mua nhiều xe máy trong nửa đầu 2018. 

Riêng quý II/2018, năm thành viên VAMM gồm Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM bán ra 783.940 xe, tăng 6,1% so với ba tháng trước đó. Những số liệu này cho thấy thị trường xe máy Việt Nam vẫn chưa có dấu hiệu bão hòa dù mức tăng trưởng không cao trong vài năm trở lại đây. 

Nửa năm 2018 trôi qua, thị trường xe máy không mấy sôi động khi một vài sản phẩm mới ra mắt. Đáng kể là Honda Future 2018, Vespa Sei Giorni giá gần 200 triệu, xe ga cỡ lớn Kymco AK550 giá 375 triệu, xe ga cho phái nữ SYM Abela 110. Các hãng còn lại sử dụng cách hâm nóng quen thuộc bằng những phiên bản kỷ niệm hoặc bổ sung màu mới.

Hai quý đầu 2018 cũng chứng kiến thị trường xe côn tay và môtô ấm dần lên khi Honda chính thức gia nhập phân khúc này. Tuy nhiên, hãng xe Nhật chỉ bán các mẫu xe 500 phân khối trở lên, giá thấp nhất 172 triệu đồng.

BMW Motorrad sau khi về tay Trường Hải công bố giá mới, từ 189 triệu đồng với nhiều dòng xe giảm giá đáng kể so với lúc còn thuộc Euro Auto. Bên cạnh đó là hãng xe Thái Lan GPX Racing với các mẫu xe kiểu dáng môtô, mức giá cạnh tranh cũng gia nhập thị trường hồi tháng 5/2018. 

Xe máy vẫn là "mỏ vàng" của nhiều hãng tại Việt Nam dù nhu cầu của khách hàng được đánh giá đang tiến tới ngưỡng bão hòa. Doanh số thị trường xe máy theo kiểu "nước chảy chỗ trũng" khi Honda và Yamaha tạo ra ưu thế áp đảo, chiếm khoảng 85% thị phần. Không xuất hiện tình trạng độc quyền nhưng thị hiếu người dùng đóng đinh ở một vài hãng, sản phẩm khiến giá xe tại các đại lý biến động, thường xuyên đội giá bán ở các mẫu xe hút khách.

Ở khía cạnh sở hữu ôtô, kỳ vọng giá xe giảm trong 2018 của người Việt vẫn chưa hiện hữu. Không những không giảm, nhiều sản phẩm xe nhập khẩu lẫn lắp ráp tăng giá vì lý do khan hàng, hoặc hãng điều chỉnh chiến lược bán hàng để đạt mục tiêu lợi nhuận. Với hạ tầng giao thông và mặt bằng giá ôtô hiện tại, sở hữu xe máy vẫn là lựa chọn đơn giản, thực tế hơn đối với phần đông người Việt. 

Theo Thành Nhạn (VnEpress.net)

Xu hướng SUV ngành ôtô

Ngay cả Lamborghini, Ferrari, Bentley, Rolls-Royce cũng phải sản xuất SUV nếu không muốn bị bỏ lại trong cuộc đua.

"Một chiếc SUV từ Ferrari ư? Trước hết hãy bắn tôi đi", Sergio Marchionne, CEO Ferrari kiêm chủ tịch tập đoàn Fiat-Chrysler, đáp trả cứng rắn, đập tan tin đồn hãng siêu xe ngựa chòm Italy phát triển SUV cạnh tranh đối thủ đồng hương Lamborghini. Phát biểu của vị lãnh đạo Ferrari với Bloomberg xuất hiện vào tháng 2/2016.

Gần hai năm sau tại triển lãm Detroit, Mỹ (tháng 1/2018), cũng chính CEO Marchionne tiết lộ với AutoExpress: "SUV đầu tiên của Ferrari có thể đến vào cuối 2019 hoặc đầu 2020. Nhưng chiếc xe phải được thiết kế và cầm lái đúng chất Ferrari".

Ferrari trước sức ép không nhỏ từ Lamborghini Urus và đặc biệt xu hướng của thị trường, quyết định sản xuất SUV. Ảnh phác họa xe đa dụng của Ferrari từ Autoevolution. 

Với lời nói bất nhất của vị CEO, nhiều người có cớ để mỉa mai. Nhưng số khác không mấy bận tâm vì điều đó. Ferrai sản xuất SUV là một tin vui và đáng để chờ đợi. Đối thủ Lamborghini đi trước một bước với siêu SUV mạnh 650 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,6 giây, giá từ 200.000 USD. Ferrari sẽ làm gì để viết tiếp lịch sử của một trong những cuộc so kè hấp dẫn nhất trong thế giới xe hơi. 

Sedan thoái trào, SUV lên ngôi

Số liệu của hãng thống kê và phân tích thị trường đa quốc gia JATO Dynamics cho biết, phân khúc SUV thế giới trong quý I/2018 tăng trưởng 34,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong tổng số 28,81 triệu xe bán ra trên toàn cầu, riêng SUV tiêu thụ 9,86 triệu xe, chiếm khoảng 34% thị phần. Xe đa dụng cỡ B và C đóng góp đến hơn 60% lượng tiêu thụ phân khúc SUV nói chung. 

Doanh số và tỷ lệ tăng trưởng của các phân khúc xe trong giai đoạn quý I/2018. Nguồn: JATO. 

Không có phân khúc nào tăng trưởng tốt và tiêu thụ nhiều xe như SUV. Phân khúc subcompact hạng B tăng trưởng 1,3%, compact hạng C giảm 4,9% và sedan hạng D tăng khiêm tốn 0,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Bán tải Ford F-serie là mẫu xe bán chạy nhất thế giới nhưng nhu cầu chủ yếu tại Mỹ. Toyota Corolla là sản phẩm bán chạy thứ hai với hơn 214.600 xe tiêu thụ.

"SUV đang thống trị thị trường thế giới, khắp mọi nơi", nhà phân tích Felipe Munoz tại JATO nói. "Đây là xu hướng dài hạn và đang lan nhanh đến những thị trường như Brazil, Ấn Độ và Đông Nam Á". Trong tổng số 53 thị trường được thống kê, có 40 thị trường đạt mức tăng trưởng hai con số với riêng phân khúc xe đa dụng. Một số quốc gia ghi nhận doanh số giảm đối với SUV như Nhật Bản, Na Uy và Việt Nam (ảnh hưởng của Nghị định 116).

Nissan X-Trail, SUV cỡ C bán chạy nhất thế giới quý đầu 2018. 

Đóng góp nổi bật nhất cho sự tăng trưởng ấn tượng của SUV đến từ hai thị trường lớn nhất hiện tại, Mỹ và Trung Quốc. Trong 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường thế giới trong quý đầu 2018, SUV đóng góp một nửa sản phẩm. Nissan X-Trail (Rogue) là sản phẩm dẫn đầu với hơn 260.000 xe. Tiếp đến là Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan và hai mẫu xe của Honda: HR-V và đàn anh CR-V. 

Khi Porsche lâm vào khủng hoảng những năm 90, Cayenne trong hình hài SUV ra đời năm 2002 như một canh bạc đối với hãng thuần sản xuất xe thể thao hai cửa gầm thấp. Sự thành công Cayenne, sau đó là Macan góp phần quan trọng giúp hãng xe Đức "trở lại", một sự hồi sinh bằng ánh sáng hy vọng cuối đường hầm. 

SUV hay không SUV, câu hỏi hiện tại không còn khó trả lời đối với các hãng xe như trường hợp của Porsche từng đối mặt trước đây. Không chỉ xu hướng của thị trường, SUV là cuộc chơi có thể mang lại lợi nhuận kinh tế, hoặc thúc đẩy năng lực cạnh tranh về hình ảnh thương hiệu.

Sức hút khó cưỡng của SUV

SUV hiện trở thành xu hướng thống trị thị trường. Nhiều hãng xe tỏ ra sốt sắng và sớm đề ra định hướng chiến lược đầu tư cho phân khúc xe đa dụng. Ví dụ rõ nhất là Ford, hãng phổ thông có thế mạnh về SUV cho biết đến 2020, có khoảng 13 sản phẩm xe gầm cao trong danh mục sản phẩm, nhiều hơn bất cứ đối thủ nào khác. Thậm chí trong thời gian tới, Ford dự kiến chỉ còn Focus Active và Mustang là những mẫu xe con còn tồn tại ở thị trường Bắc Mỹ.

Trong 2018, Hyundai đang thực hiện những bước phát triển cho Palisade, mẫu SUV 8 chỗ cạnh tranh Ford Explorer. Hãng xe đồng hương Kia cũng đang nghiên cứu mẫu SUV mới, lấy cảm hứng từ concept Telluride ra mắt hồi 2016. Subaru bắt đầu bán SUV 7 chỗ mới Ascent, đối thủ của Toyota Highlander.

Audi Q8, một trong nhiều SUV hạng sang ra mắt trong 2018. Ảnh: Audi.

Ở phân khúc hạng sang, phát triển SUV mới cũng sôi động không kém. BMW có thêm X7 đã hoàn thiện bản sản xuất nhưng chưa ra mắt chính thức. Audi trình làng Q8 sau thời gian dài ấp ủ. Lexus bổ sung danh mục sản phẩm bằng SUV cỡ nhỏ UX. 

Sức hút của SUV thậm chí thuyết phục các hãng không có truyền thống sản xuất xe gầm cao tham gia. Thị trường xe hơi trong 2015 chứng kiến màn ra mắt của Jaguar F-Pace. Một năm sau là sự xuất hiện của Maserati Levante. Aston Martin xác nhận mẫu SUV đầu tiên của hãng đã có kế hoạch sản xuất. Sản phẩm chạy điện mang tên Lagonda và dự kiến lộ diện vào 2021.

Ở thế giới xe siêu sang, xe đa dụng đắt đỏ để off-road không còn là ý tưởng điên rồ trong vài năm trở lại đây. Hãng Anh quốc Bentley ra mắt Bentayga giá từ 230.000 USD tại Mỹ vào 2015 với không ít sự hoài nghi. Nhưng doanh số tích cực của mẫu SUV đắt nhất thế giới vào thời điểm đó cho thấy, việc gia nhập cuộc chơi xe đa dụng của Bentley không hề liều lĩnh. 

Kỳ vọng doanh số khoảng 3.500 xe nhưng Bentayga còn làm tốt hơn khi có mặt trên thị trường. Thống kê thường niên của hãng mẹ Volkswagen trong 2016, thương hiệu siêu sang tiêu thụ 11.298 xe, tăng trưởng 9% so với 2015 và phần lớn nhờ Bentayga. Riêng mẫu SUV đầu tiên của hãng đã lăn khỏi dây chuyền sản xuất số lượng 5.586 xe. Hãng nghiên cứu thị trường IHS, Mỹ dự đoán, Bentayga có thể đạt mốc 6.000 xe tiêu thụ trước 2020. 

Rolls-Royce Cullinan, SUV siêu sang ra mắt hồi tháng 5/2018. Ảnh: Rolls-Royce.

Thành công của Bentley Bentayga khiến Rolls-Royce không thể ngồi yên. Cullinan ra mắt tháng 5/2018 với mức giá thậm chí còn cao hơn Bentayga, từ 325.000 USD tại Mỹ. Xe trang bị động cơ V12, công suất 563 mã lực. Cuộc chiến phân khúc SUV siêu sang chính thức bắt đầu, khái niệm hẳn khách hàng khó hình dung nếu ở khoảng 10 năm trước. 

SUV thường để chỉ những mẫu xe dùng để off-road. Nhưng với những mẫu xe thuộc vào hàng đắt, thậm chí rất đắt như Bentayga, Cullinan, chủ nhân có thể muốn trải nghiệm một phong cách lái mới hơn là đưa xe đến những vùng đất xấu để lội bùn, vượt đèo dốc. Khi thị hiếu của khách hàng thành hình và trở thành xu hướng chung, các hãng xe khó hoặc thậm chí là không thể thờ ơ.

Theo Phạm Trung (VnExpress.net)

Người Việt mua 1,6 triệu xe máy trong nửa năm 2018

Nửa đầu 2018 tại Việt Nam, thị trường xe máy tiêu thụ gần 1,6 triệu chiếc, tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy (VAMM), lượng tiêu thụ xe máy tại Việt Nam trong nửa đầu 2018 đạt gần 1,6 triệu chiếc, tăng nhẹ gần 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Trái ngược là thị trường ôtô giảm 2% với doanh số 126.086 xe bán ra, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô (VAMA). Sự chênh lệch cho thấy người Việt mua xe máy nhiều gấp hơn 12 lần so với ôtô.

Người Việt vẫn mua nhiều xe máy trong nửa đầu 2018. 

Riêng quý II/2018, năm thành viên VAMM gồm Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM bán ra 783.940 xe, tăng 6,1% so với ba tháng trước đó. Những số liệu này cho thấy thị trường xe máy Việt Nam vẫn chưa có dấu hiệu bão hòa dù mức tăng trưởng không cao trong vài năm trở lại đây. 

Nửa năm 2018 trôi qua, thị trường xe máy không mấy sôi động khi một vài sản phẩm mới ra mắt. Đáng kể là Honda Future 2018, Vespa Sei Giorni giá gần 200 triệu, xe ga cỡ lớn Kymco AK550 giá 375 triệu, xe ga cho phái nữ SYM Abela 110. Các hãng còn lại sử dụng cách hâm nóng quen thuộc bằng những phiên bản kỷ niệm hoặc bổ sung màu mới.

Hai quý đầu 2018 cũng chứng kiến thị trường xe côn tay và môtô ấm dần lên khi Honda chính thức gia nhập phân khúc này. Tuy nhiên, hãng xe Nhật chỉ bán các mẫu xe 500 phân khối trở lên, giá thấp nhất 172 triệu đồng.

BMW Motorrad sau khi về tay Trường Hải công bố giá mới, từ 189 triệu đồng với nhiều dòng xe giảm giá đáng kể so với lúc còn thuộc Euro Auto. Bên cạnh đó là hãng xe Thái Lan GPX Racing với các mẫu xe kiểu dáng môtô, mức giá cạnh tranh cũng gia nhập thị trường hồi tháng 5/2018. 

Xe máy vẫn là "mỏ vàng" của nhiều hãng tại Việt Nam dù nhu cầu của khách hàng được đánh giá đang tiến tới ngưỡng bão hòa. Doanh số thị trường xe máy theo kiểu "nước chảy chỗ trũng" khi Honda và Yamaha tạo ra ưu thế áp đảo, chiếm khoảng 85% thị phần. Không xuất hiện tình trạng độc quyền nhưng thị hiếu người dùng đóng đinh ở một vài hãng, sản phẩm khiến giá xe tại các đại lý biến động, thường xuyên đội giá bán ở các mẫu xe hút khách.

Ở khía cạnh sở hữu ôtô, kỳ vọng giá xe giảm trong 2018 của người Việt vẫn chưa hiện hữu. Không những không giảm, nhiều sản phẩm xe nhập khẩu lẫn lắp ráp tăng giá vì lý do khan hàng, hoặc hãng điều chỉnh chiến lược bán hàng để đạt mục tiêu lợi nhuận. Với hạ tầng giao thông và mặt bằng giá ôtô hiện tại, sở hữu xe máy vẫn là lựa chọn đơn giản, thực tế hơn đối với phần đông người Việt. 

Theo Thành Nhạn (VnExpress.net)

Honda HR

Lần đầu tiên, mẫu xe Honda HR-V hoàn toàn mới sẽ chính thức được phân phối trên thị trường Việt Nam vào Quý 4 năm 2018.

Trong phân khúc B-SUV, Honda HR-V trở thành mẫu xe được ưa chuộng tại nhiều quốc gia trên thế giới. Tính từ tháng 12/2013 đến tháng 01/2018, HR-V đã ghi nhận mức doanh số hơn 1,5 triệu chiếc được bán ra trên toàn cầu.  

Nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng Việt, Công ty Honda Việt Nam sẽ chính thức phân phối Honda HR-V (nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan). Đây cũng là mẫu xe tiên phong trong phân khúc B-SUV hoàn toàn mới tại thị trường Việt Nam.

Mẫu xe hướng đến những khách hàng thành đạt, HR-V sở hữu thiết kế năng động với logo Honda được đặt chính giữa với thanh chrome to bảng, phần lưới tản nhiệt có họa tiết ‘’tổ ong’’ được sơn đen bóng đi kèm thanh chrome to bản, cụm đèn full LED phía trước và sau.

Bên trong nội thất,xe được trang bị hệ thống điều hòa điều chỉnh bằng cảm ứng cùng tính năng Magic seat với 3 chế độ tùy chỉnh linh hoạt: Chế độ tiện dụng, Chế độ vật dài và Chế độ vật cao. Mẫu xe cũng được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panorama.

Bên cạnh đó, Honda HR-V còn tích hợp nhiều trang bị hỗ trợ vận hành và an toàn như: Phanh tay điện tử, Hệ thống giữ phanh tự động, Hệ thống cân bằng điện tử, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, Hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động …

Ngoài ra, Honda HR-V đã nhận được kết quả thẩm định an toàn 5 sao cao nhất của ASEAN NCAP năm 2015, hạng mục bảo vệ an toàn cho người lớn trong xe.

Hai phiên bản HR-V chính thức được phân phối tại Việt Nam sẽ sử dụng động cơ xăng 1,8 lít i-VTEC sản sinh công suất 141 mã lực tại 6.500 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 172 Nm tại 4.300 vòng / phút. Đi kèm là hộp số vô cấp CVT, cùng các tính năng hỗ trợ lái xe tiết kiệm nhiên liệu như ECO Assist, Kiểm soát hành trình…

Dự kiến, Honda HR-V có giá bán lẻ đề xuất dưới 900.000.000 VNĐ cùng lựa chọn màu sắc như: Trắng, Đỏ, Đen, Bạc, Xanh; sẽ được chính thức phân phối tại các Đại lý Honda Ôtô từ Quý 4 năm 2018.

Theo Quang Vũ (Cafeauto.vn)

Honda Spacy lên `thái thượng hoàng`, đắt hơn Honda SH

Dù thoái vị nhưng Honda Spacy 125 vẫn là mẫu xe tay ga cũ đầy quyền lực, chẳng khác nào như “thái thượng hoàng” khi so sánh với “ông vua” SH.

Nhập về Việt Nam từ cuối những năm 1990, xác lập vị thế vào đầu những năm 2000, xe ga Nhật Bản Honda Spacy trở thành dòng sản phẩm được rất nhiều người yêu thích.

Xe ga Honda Spacy 125 sản xuất tại Nhật Bản.

Dù ngừng sản xuất cách đây đã rất lâu, nhưng Honda Spacy 125 hiện vẫn được thị trường xe máy cũ ở Việt Nam chào đón, nhiều mẫu xe được rao bán với giá vô cùng chát, từ 100 triệu VNĐ, thậm chí lên tới cả vài trăm triệu VNĐ, đắt hơn cả Honda SH đang bán tại Việt Nam.

Honda Spacy 125 cũ nhưng vẫn hút khách.

Thế mới thấy, Honda Spacy có uy lực thế nào. Nếu ví Honda SH là “vua xe tay ga” thì có thể nói Honda Spacy là “thái thượng hoàng” trong làng xe tay ga ở thị trường Việt. Bởi mẫu xe này dù đã thoái vị nhưng vẫn còn được săn tìm, hút khách với mức giá “thét” đầy quyền uy, tự tin.

Thiết kế xe với hình dáng như phi thuyền.

Trong thực tế Honda Spacy khi ra mắt được thiết kế lấy cảm hứng kiểu phi thuyền. Phía trước xe tạo ấn tượng mạnh với đèn pha lớn, kiểu dáng đẹp, sáng rõ. Bộ yếm quây trước tạo hình như mũi tàu. Thân xe uốn kiểu như một chiếc du thuyền. Xuất hiện trên đường phố, Honda Spacy từng là niềm mơ ước của bao nhiêu tay lái Việt.

Mẫu Spacy màu mận chín.

Cùng với hình dáng độc đáo, Honda Spacy 125 có nhiều tiện ích. Ổ khóa xe đa năng, tích hợp 4 trong 1 vừa khóa công tắc, khóa cổ, khóa yên lại có cả chức năng chống trộm. Phía trước xe có hộc đựng đồ tiện lợi, có thể để những vật dụng cá nhân nhỏ.

Yên ngồi rộng rãi, sàn để chân thoải mái.

Mặt đồng hồ xe lớn, dễ quan sát. Sàn để chân rộng cho tư thế ngồi thoải mái. Yên ngồi lại rộng, êm ái. Trong khi hộc đựng đồ dưới yên với dung tích 22 lít, có thể chứa cả mũ bảo hiểm trùm đầu. Đây cũng là đặc điểm mà phụ nữ rất thích Spacy.

Xe sở hữu động cơ mạnh mẽ, bền bỉ.

Khối động cơ 125cc của Spacy hiện đại, tiên tiến, tăng tốc tốt, tiết kiệm xăng, hoạt động của máy lại bền bỉ, êm ru. Với công suất tối đa 10 mã lực tại 7500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10 Nm tại 6500 vòng/phút, Honda Spacy đúng là sẽ đem lại cảm giác chạy như phi thuyền vào thời điểm đó.

Phía sau có tay vịn và giá để chằng đồ.

Kích thước xe gọn gàng mà vẫn tỏ ra hoành tráng, chiều cao yên thấp 745 mm phù hợp với đại đa số thể trạng người Việt, trọng lượng xe nhẹ rất dễ kiểm soát và điều khiển.

Đèn hậu lớn của Spacy.

Lúc mới về Việt Nam từ Nhật Bản, Honda Spacy có giá chát lên tới 5.000 USD (116 triệu VNĐ, theo tỉ giá bây giờ). Nhiều chiếc xe ga loại này dù đã chạy hơn cả 10 năm nhưng vẫn được dân chơi xe mua đi bán lại với giá thấp cũng 30-40 triệu VNĐ, cao thì lên tới cả 200-300 triệu VNĐ.

Mặt trước xe.

Nhiều người cho rằng, Honda Spacy vẫn có giá như thế vì đây là mẫu xe nhập khẩu từ Nhật Bản. Mà cứ hễ nhắc tới xe nhập từ Nhật thì tâm lý của nhiều người tiêu dùng thấy an tâm hơn. Chưa kể là Spacy đã chứng minh được khả năng chạy bền bỉ, êm ái của mình.

Honda Spacy gắn với mác xe nhập khẩu từ Nhật nên rất được chú ý.

Tất nhiên, việc lựa chọn các mẫu xe cũ Spacy không phải lúc nào cũng được như ý. Giới thạo xe khuyến cáo, người mua cần có sự cân nhắc, tìm hiểu kỹ trước khi bỏ ra cả “đống tiền” để tậu những mẫu xe tay ga mang tên Honda Spacy cũ về, khi chưa có sự đánh giá kỹ càng.

Theo Văn Biên (Dân Việt)

`Choáng` với dàn siêu xe hàng trăm tỷ đồng có mặt tại Hà Tĩnh

Sáng 9.7, tại thành phố Hà Tĩnh xuất hiện dàn xe siêu sang gồm Bugatti Veyron, Lamborghini, Ferrari 458 Speciale, Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, Aston Martin Vanquish Volante ... đậu ở sảnh khách sạn BMC.

Được biết, đoàn xe này gồm 11 chiếc đến Hà Tĩnh quảng bá cho một chương trình.Siêu xe đắt nhất trong đoàn là chiếc Bugatti Veyron có giá khoảng 1,3 triệu USD.

Ngoài những chiếc xe Lamborghini Aventador có giá khoảng 25 tỷ đồng, đoàn xe này còn có bộ đôi Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, mỗi chiếc có giá hơn 22 tỷ đồng.

Dàn xe siêu khủng có giá trị hàng trăm tỷ đồng khiến người dân Hà Tĩnh thích thú, tò mò đến xem.

Theo Lam Khê (Dân Việt)